我国已建成公共充电桩保有量全球居首 须盘活存量,因此我国在仪器仪表科研上迫切需要加大技术投入与创新力度

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目前就我国仪器仪表行业现状表明:存在的问题主要表现在科技含量低、创新能力差、产品质量与可靠性低、市场竞争力低等问题。而这些问题*终指向的就行业领域内的科技发展、人才培养、应用与市场拓展等方面。这些方面也是我国解决仪器仪表业难题,推进行业未来发展的着力点。仪器仪表行业发展在在全球金融危机的大背景下,既要看到发展的良好态势和前景,又不能忽视仪器仪表行业中存在的问题和不足。只有这样才能够确保大环境下仪器仪表行业的稳定健康发展。仪器仪表急需拓展新领域,突破科研创新能力薄弱这一硬伤,才能是行业持续强壮发展。在自动化控制技术、自动化检测技术、安全仪表技术、传感器技术、无线技术等都将成为未来需要着力与突破的要点,这些新领域的扩展,也为仪器仪表行业发展带来了极大的机遇。
因此我国在仪器仪表科研上迫切需要加大技术投入与创新力度,以适应未来高自动化与智能化趋势。因此自动化控制技术、自动化检测技术、安全仪表技术、传感器技术、无线技术等都将成为未来需要着力与突破的要点。通过不断提升技术与产品创新,进一步从中低端领域向高端领域发展,从而进一步与外企在市场上相抗衡。

《2017-2018中国电工仪器仪表行业发展报告》预售通知

人民日报:我国已建成公共充电桩保有量全球居首 须盘活存量

2019年1月14日

2019年1月11日

《中国电工仪器仪表行业发展报告》每年发行一册,该报告是在对国内外电工仪器仪表行业及电力工业等主要用户进行全面调研的基础上,结合中国海关总署的电工仪器仪表产品进出口数据编写而成的。本报告综合了国家、地方及主要出口国的相关政策与规范等多方面因素,从不同的行业发展视角,真实、客观地展现电工仪器仪表行业的基本状况及市场需求,总结了近年来中国电工仪器仪表行业的产业特征。对了解行业全面发展状况、把握行业发展趋势、合理制定企业发展战略、投资策略等方面有着重要的参考价值。此外,该报告还对国内外相关政策与规范进行了解读,分析了政策与行业的关系及对行业发展的影响,并在此基础上对国内外行业发展趋势和市场需求做出了分析预测,分析了国内外产品的主要差距,提出了有针对性的发展策略与建议,并对行业技术研究趋向进行了宏观预测。

盘活存量资源,大幅提升现有公共充电桩的使用效率,不失为有效缓解充电基础设施供给不足的一剂良方

《中国电工仪器仪表行业发展报告》是一部全面详细分析和介绍我国电工仪器仪表行业情况的报告,已经成为全面展现行业发展风采、具有重要影响和很高权威性的报告。现在预售工作火热进行中,有购买意向的企业,请与我们联系!

“在外面拉活,车快没电了,连续找了几个充电桩,不是坏的就是有燃油车占着停车位。”最近,笔者在乘车时,一位快车司机倒出了自己的“苦水”:如果电动车还剩30公里续航里程,就只能接10公里以内的订单,剩下20公里要用来找充电桩。

为行业投资取向、制定企业发展战略

因故障和被占用而造成的充电桩使用率低问题值得关注。事实上,近年来我国公共充电桩建设一直在稳步增长,数据显示,截至2017年底,我国已建成公共充电桩21万个,保有量居全球第一,但公共充电桩的使用率还不到15%。一头是数量激增,一头却是使用率偏低,充电桩建设如何才能“喂饱”高增长的新能源汽车?

及企业经营策略等提供有价值的参考。

作为新能源汽车的动力保障,充电基础设施建设关乎新能源汽车究竟能开多远,更关乎新能源汽车产业到底能走多好。近年来为鼓励新能源汽车发展,配套领域政策利好频出,推动充电桩行业进入快速发展期。今天,在一些大城市打开手机地图分别搜索“加油站”和“充电站”,会发现在同一区域充电站的数量已远超过加油站。有关数据显示,截至2017年底,全国车桩比已达到3.5∶1。虽然要实现充电桩“一个萝卜一个坑”,还需在规模上持续发力,但倘若能盘活存量资源,大幅提升现有公共充电桩的使用效率,不失为有效缓解充电基础设施供给不足的一剂良方。

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盘活存量,就得补上充电桩建设的质量短板,不妨从以下几方面做出改进。

应对设备故障,要加强线下“排雷”,也要有线上“预警”。快速增加的充电桩对完善基础设施运维服务提出了更高的要求,这就要求运营商加大定期检查力度,为充电桩做好“体检”;同时,也可在线上APP增加“坏桩报修”功能,车主一旦发现故障,可自动向运营商发起报修,让后续电动车司机少走弯路。

解决车位被占,有关部门要给力,相关主体也要发力。事实上,针对充电车位被占用等问题,北京等地已推出相关条例,明确要求燃油车禁止占用电动汽车专用泊位,但在实施过程中仍然面临处罚难,应尽快制定配套措施,让车与桩能有效对接。此外,一些公共停车场通过加强人员巡逻,及时实现两类车腾挪置换的举措,也值得相关主体借鉴。

提高使用效率,靠“人力”,更要靠“智力”,特别是大数据技术。盘活现有充电桩资源,解决充电桩限制问题,关键要实现资源的优化配置,用大数据分析来辅助实现充电桩和电动车二者的资源匹配。要实现这一目标,须尽快打通多家充电桩运营商的数据孤岛,实现数据互联互通,让车主能够在一个终端看到更多充电桩的使用情况,实现电动车的有效调度。

随着充电技术的不断发展,我们有理由相信,未来一个充电桩可以在更短时间内服务更多电动车。由此看来,从现阶段起,重视提升每个充电桩的使用效率,将助推新能源汽车产业驶向更美好的明天。来源:人民日报