提升落后电池的容量,用于对臭氧检测仪开展校准

发布时间:17-02-17 14:39分类:行业资讯 标签:地下水管爆裂,听漏仪
【爱仪器仪表网】讯:近日,北京康高特科技有限公司引进了新型的水管道探测仪器,其中包括A100型高精度电子听漏仪,RD544/RD545多功能数字听漏仪,RD543型二合一听漏仪,HL10迷你型听漏仪等,如果您对我们的产品感兴趣,或者想购买本产品,请尽快和我们取得联系!前日上午9点左右,一辆挖掘机停在了长沙市解放路96号段马路上,平整的马路很快*被挖出了一个直径约2米、深近1米的大坑,露出了两节锈迹斑斑的管道,在管道交接处有水漏出。记者采访了附近一个洗车行,他们说*近没有停水和渗水现象。周围有居民觉得惊奇:无任何异象,供水公司是怎么发现漏水的?长沙市供水公司新闻发言人李小姐告诉记者,发现漏水的是一个叫“听漏仪”的工具,漏水原因跟高温天气没有直接关系,是管网内部压力和老化等原因造成,当日下午4点半他们已经维修完毕。在大的供水区域找漏水点,工作人员*像一名医生,*给管网搭脉,寻找病根,然后下药治疗。由于受噪音影响,工作人员一般选择在夜深人静时,拿着听漏棒(拾音器),头戴听漏仪耳机,沿着管线探查。在已知泄漏管段的情况下,用听漏仪沿管线作“S”形逐步探测,根据泄漏噪音信号的强弱,还能确定漏水点位置。听漏仪主要由拾音器、信号处理器和耳机三部分组成。其工作原理是利用地面拾音器收集漏声引起的震动信号,并把震动信号转变为电信号转送到信号处理器,进行放大、过滤等处理;*后把音频信号送到耳机,把图形、波形或数字等视频信号显示在显示屏上,帮助确定漏水点。以上内容由爱仪器仪表网为您提供,如有疑问,欢迎致电咨询!

发布时间:17-02-17 16:33分类:技术文章
标签:蓄电池测试仪,蓄电池测试仪的知识百科
蓄电池测试仪的出现使得落后电池有了很好的处理,落后电池通过蓄电池检测提升了自身的容量,使老化的电池又有了重新工作的能力,减少了旧电池的损耗量。
蓄电池测试仪,ZSKH-14蓄电池单体活化仪(中试高测),是专用于日常维护中对落后单体蓄电池处理的便携式产品,它具有三种*立的使用方式:电池放电方式,电池充电方式和电池活化方式。可以针对不同落后电池的实际情况,对落后电池进行容量试验,低压恒流充电,或设置多个循环周期对*小容量的电池作循环多次充放电,以激化电池极板失效的活性物质使电池活化,提升落后电池的容量。同时配备PC机应用软件,把采集的数据上传至计算机,便于进行各种分析。
蓄电池测试仪概述
蓄电池测试仪又称蓄电池检测仪或蓄电池分析仪,是针对汽车蓄电池的工作能力判断的分析检测设备。汽车蓄电池对于汽车来说,尽管在成本上所占的比重不高,但它对整部汽车却起着举足轻重的作用。所以,了解汽车蓄电池是否仍然良好,提前更换将要报废的蓄电池,能有效提高企业的服务水平和用户满意度,为蓄电池生产企业、汽车生产线、汽车维修企业和蓄电池经销企业以及其他用户在蓄电池的检测工作中带来极大的便利。
蓄电池测试仪基本介绍 蓄电池测试仪通常有传统测试和电导仪测试两种方法。
传统蓄电池测试方法 1、传统蓄电池测试的依据
目前,上几乎所有的汽车所用的蓄电池都是蓄电池,蓄电池*大的特点*是随着蓄电池的使用,蓄电池逐渐老化,当蓄电池容量降低到他原本额定容量的80%的时候,蓄电池的容量可能呈“跳水式”下降,这时尽管该蓄电池可能仍然能够提供一定的能量,但随时可能报废。在国际国内的蓄电池行业,都把80%的蓄电池容量作为蓄电池的一个临界点,当蓄电池容量降低到其原额定容量的80%的时候,这个蓄电池*需要更换了。
2、传统办法健康的判定
判定蓄电池健康状况的传统办法*是放电方式,一般通过放电来测试蓄电池目前的实际容量,从而判定蓄电池的健康状况。对于汽车蓄电池来说,国际蓄电池协会(BCI)规定,在常温下以1/2的额定冷起动电流值进行放电15秒,如果蓄电池电压为9.6V以上,这个蓄电池*通过了放电实验,是个健康的蓄电池。
3、传统检测不足的表现
传统的方法以外加负载来测试蓄电池,其手段不足有以下表现:
(1)被测试的蓄电池必须满充,至少有12.4V,由于测试原理是放电,如果测试对象已经部分放电,必然导致测量的结果电压值偏低而造成误判;
(2)对于同一个蓄电池,无法连续重复测量,得到相同的的结果。由于测试过程*是放电过程,被测试的蓄电池在测试后,必须重新充电,才能再次测量;
(3)测试过程发出大量的热,无法连续测试多个的蓄电池;
(4)测试过程要求测试者训练有素,由于必须在放电15秒的瞬间读出蓄电池的电压值,操作者的水平和责任心都会对测试结论产生影响。
4、传统检测造成的影响
正是由于传统测试蓄电池手段不足的原因,蓄电池经销商以及汽车维修站、汽车经销商常常将好的蓄电池作为坏蓄电池退回给厂家,据美国*大的汽车蓄电池经销商INTERSTATE统计,在退回来的所谓的坏蓄电池中,50%的蓄电池实际上是好的,这些蓄电池需要的是充电,而不是更换,这部分好蓄电池,只是因为失误的判断,无谓地往返于厂家和经销商之间,白白造成彼此的耗费。
由于许多的汽车维修网点缺乏高效的测试工具,未能在车主遇上问题前及时发现已经衰弱的蓄电池,从而丧失了潜在的销售蓄电池的机会。传统使用的比重指示、端电压等测试手段反映的都是蓄电池的充电情况(SOC),而非健康情况(SOJ),无法作为检验蓄电池是否需要更换的有效方法。
电导蓄电池检测原理 1、电导测试仪的技术原理
经过国际上大量的实验数据表明,电导值与蓄电池容量呈很好的线形关系。对于同一种蓄电池,随着使用后蓄电池容量的下降,该蓄电池的电导值也会下降,这样的一个线形关系正是电导仪能够正确判定蓄电池健康情况的基础。正因为如此,国际电气和电子工程师协会(IEEE)正式把电导测试法作为测试蓄电池的测试标准之一,在IEEE标准1118-1996的第15页,明确指出,蓄电池电导的测量是将已知频率和振幅的交流电压加到蓄电池的两端,然后测量所产生的电流。交流电导值*是与交流电压同相的交流电流分量与交流电压的比值,明显的电导值的变化(下降大于20%)*意味着蓄电池性能的变化。
2、电导测试仪的工作原理
蓄电池随着使用时间的增加,会逐渐老化,其老化的主要原因正是蓄电池极表面发生硫化、腐蚀,活性材料脱落,无法再进行有效的化学反应,这是绝大部分蓄电池无法继续使用的主要原因。电导仪的工作原理*是通过测量极板表面的情况,判定其化学反应能力,并通过极板的变化来推断蓄电池容量的变化,从而判定蓄电池的健康状况。电导仪所进行的测试工作*是以蓄电池目前测得的实际电导值与蓄电池完好时的标准电导值进行比较,如果差异大到一定程度,*可以判定该蓄电池需要更换了。实践证明,电导仪的测试结果与用1/2的CCA值放电的测试结果是吻合的,充分说明了电导仪测试的科学性、准确性。
蓄电池测试仪的应用 1、蓄电池测试技术的发展
对于汽车蓄电池来说,冷起动电流是其*重要的指标,以冷起动电流的单位进行显示,为的是让用户使用起来更加直观明了。电导仪在使用时,根据蓄电池的标注输入其额定CCA值,然后仪表会测出一个电导CCA值,仪表正是通过两个CCA值差异的比较,对蓄电池的健康状况进行判定,所以上绝大多数*对蓄电池的标注都是使用冷起动电流,近几年国际业界基本都采取电导测试法。
国际电气和电子工程师协会(IEEE
)标准1118-1996中的规定成为电导汽车蓄电池测试仪的测试原理和判断依据。
2、蓄电池测试仪的产品用途 (1)作为蓄电池是否更换判断依据
(2)作为蓄电池收货时的验收工具 (3)作为蓄电池性能价值证明工具
(4)作为蓄电池发货前的检查工具 (5)作为蓄电池的索赔的鉴定工具
上述为蓄电池的详细介绍,如有疑问,请联系爱仪器仪表网客服人员010-68940148。

发布时间:17-02-16 15:42分类:行业资讯
标签:臭氧检测仪,江苏计量院新增校准臭氧检测仪
本文针对《环境空气质量标准》新国标中增加的细颗粒物(PM2.5)和臭氧(O3)8小时浓度限值监测指标,江苏省计量院积极加大仪器设备投入力度,新建臭氧检测仪校准装置,用于对臭氧检测仪开展校准,全力为环境空气质量监控提供技术支撑。
臭氧是一种强氧化剂和广谱高效杀菌剂,具有*特的腥臭味。当臭氧达到一定浓度时,会强烈刺激呼吸道,造成肺功能改变,引起气道反应和气道炎症增加、哮喘加重等。国际上保护人体健康的臭氧环境空气质量基准的研究*早是从1小时浓度值开始的。但与1小时暴露相比,较低浓度水平8小时暴露引起的健康效应更直接相关。发电厂、机动车、工业设施、汽油挥发和化学溶剂被认为是臭氧人为排放的主要来源。
按照新修订发布的《环境空气质量标准》,今年,京津冀、长三角、珠三角等重点区域以及直辖市和省会城市将开展细颗粒物与臭氧等项目监测;2016年1月1日起,新国标将在*实施。
臭氧检测仪被广泛用于臭氧浓度监测,其数据是否准确可靠直接关系公众的生命安全和身体健康。江苏省内目前在用的臭氧检测仪约有500台件。国内目前尚未建立臭氧检测仪相关检定规程或校准规范。江苏省计量院在购置零空气发生器和紫外光度法O3校准仪器(范围(0~1000)×10-9(2.0mg/m3))的基础上建立了臭氧检测仪校准装置,校准原理为使用紫外光度法O3校准仪器发生一定浓度的臭氧,与被检的臭氧检测仪相连接,读取被检仪器的示值,与紫外光度法O3校准仪器的标准值进行比对。
据了解,目前,江苏省计量院正在加快编制臭氧检测仪的校准规范,预计6月前将可正式对外开展校准服务。
作为的仪器仪表公司,我们一直以优良的品质和的服务来保证购买者的职业健康,安全环境和美好未来。致电:010-68940148,期待与您有更多的合作机会。